Fórum
| Témata příspěvků | |
| Michal |  Odeslal: Wednesday 24 February 2010 - 18:45:38 |
| Poslední odpovědi | |
| Stepo | Odeslal: Monday 01 July 2013 - 21:36:28 Pri nastaveni teploty na LO se "uzavre" urcite - voda pak proudi hadici maleho okruhu, misto do topeni. V tomto stavu je na hadici ventilu podtak - jednoduche zkusit. Muzes mit pak vadny elektroventil ( kostka na telese topeni ), nebo chybi podtlak v hadicich ( vedeni viz obrazky McJohna ). Pri nastaveni teploty na neco jineho nez LO se zavirani ventilu ridi logikou automatu ( v zavislosti na cidlech teploty interieru,okoli, atd ), coz se neda uz tak krasne vysledovat. Kdyztak me nekdo opravte. |
| Tomin | Odeslal: Monday 01 July 2013 - 10:45:46 >Zkus udelat nastaveni klapek ( AUTO+OFF na par vterin stisknute ), mozna se >nedovira klapka, nebo proste uz netesni. Dik za tip. Vyzkousim. Zajimalo by me, jestli se to topeni opravdu uplne zavira (trojcestnym vent.) ve chvili, kdy neni treba topit. Pak by bylo celkem jedno, jestli klapka uplne tesni... |
| Martas | Odeslal: Monday 01 July 2013 - 10:24:47 Colommbo napsal ... Tomin napsal ... ...Vzduch pro topeni se nebere od motoru... To jsem si posléze uvědomil taky, máš pravdu...  To je sice pravda, nicmene vsechny auta co maji motor vepredu foukaji teplejsi vzduch nez ty co ho maji vzadu. |
| Colommbo | Odeslal: Monday 01 July 2013 - 10:17:24 Tomin napsal ... ...Vzduch pro topeni se nebere od motoru... To jsem si posléze uvědomil taky, máš pravdu... |
| Stepo | Odeslal: Monday 01 July 2013 - 00:39:15 Zkus udelat nastaveni klapek ( AUTO+OFF na par vterin stisknute ), mozna se nedovira klapka, nebo proste uz netesni. Pokud se da teplota na LO, mel by se uzavrit ventil topeni za motorem a rozhodne by radiatorem nemelo protekat tolik teple vody, aby to po minute jeste nejak vyznamne hralo. Stav, ktery popisujes, se mi staval v dobe, kdy byla klima na AUTO a nebezela ( chybelo chladivo ), coz automatika chtela kompenzovat, nicmene dopadlo to jak rikas - spise lehce pritapela. Az zase nekam pojedu a bude chladnejs, zkusim to dat na ECO a LO a vysledovat, jak se to chova u me ( Bcko ). Proc nenechas klimu v AUTO rezimu ? Prospeje to soustave ( nevysusi se tesneni ), navic Omegy maji kompresor s promenlivym vykonem, takze i kdyz se toci, pokud neni treba intenzivne chladit, nijak strasne vykonu neuberou. Pokud mas MV6 nebo 2,5 tak te 1l navic na spotrebe asi taky nezachrani...... |
| Tomin | Odeslal: Monday 01 July 2013 - 00:18:07 Me je samo. jasne ze pokud je zaple ECO (vypla klima), tak nejchladnejsi muze byt teplota okoli. Ja ale tvrdim ze to auto pri tomto rezimu STALE TROCHU TOPI - vzduch z topeni ma tak 30-40 st. (odhadem). A to je na muj vkus trochu dost. Vzduch pro topeni se nebere od motoru, takze by nemel byt nijak moc teplejsi nez ten okolni. A ten byl cca 14 st. |
| Colommbo | Odeslal: Friday 28 June 2013 - 14:41:09 Aha... Pokud máš stisknuté tlačítko EKO a tedy odpojený kompresor klimy, půjde ti dovnitř vzduch mající teplotu okolí, resp. bude ještě trochu teplejší, neboť se ohřeje průchodem okolo motoru. Takže chceš-li chladnější, nezbývá než zapnout kompresor (vypnout EKO), pak ti bude foukat vzduch o nastavené teplotě. Podle toho, co teď píšeš, ti celý systém funguje a správně...  |
| Tomin | Odeslal: Friday 28 June 2013 - 13:36:27 A Vam to opravdu fouka STUDENY vzduch ? Vcera bylo venku dopo. 14 stupnu a pri vypnute klimatizaci a pri nastavene teplote na LOW me sel z vydechu teply/vlazny vzduch a v aute samo. vedro. Mam Cecko 2000, ale delala to stejne i Beckova. Jinak topeni chodi dobre, nezaznamenal jsem nejaky problem. Klapka urcite "klapkuje", protoze v zime to reguluje teplotu bez problemu. Leda ze by tedy nedosedala uplne do polohy studena. Jakmile zapnu klima (vypnu ECO), dochladi se to ok. |
| Colommbo | Odeslal: Friday 28 June 2013 - 10:06:37 Omega to má nastavené tak, že prakticky topí stále (radiátorem neustále protéká horká voda) a teplota vzduchu do kabiny se koriguje pomocí klapek, které mísí teplý vzduch se studeným, popř. přívod teplého vzduchu přivírají. Teď si nejsem zcela jist, jsou-li klapky ovládané podtlakem nebo servomotorky, ale spíš to bude druhá varianta. Pokud ti tedy Omča stále trochu topí, je něco špatně v ovládání klapek... P.S. Přístup k radiátoru je horší než k penězům, ale kdybys jen chtěl omezit či zavřít vstup horké vody, možná by to stačilo u trojcestného ventilu, který je schovaný někde pod torpédem... |
Chatbox
Colommbo 26 Apr : 10:47Ahoj, kamaráde! Co vím, tož vlnovec jako oplí náhradní díl se nedodává, jest nutno
1. vlézt pod auto nebo jej zvednout,
2. změřit délku a průměr,
3. podle toho koupit a
4. nechat céóčkem přivařit... Odkaz
1. vlézt pod auto nebo jej zvednout,
2. změřit délku a průměr,
3. podle toho koupit a
4. nechat céóčkem přivařit... Odkaz
Jaryn 25 Apr : 23:24Jiří, Ty víš všechno. Jaký vlnovec (pletenec, pružný díl výfuku ...) patří do mojí Omegy? Začala znít jak Ford Mustang.
Colommbo 17 Apr : 20:57Nebo možná i Jerry - viděl jsem kdysi fotku ze Štoků, jak strká šroubovák do zásuvky... A jelikož to přežil, mohl by vědět co a jak.
Colommbo 16 Apr : 22:10Jestli dorazí Kuba (Legend, podle komentáře se chystá), myslím, že by se mohl nechat přemluvit... 
Jaryn 16 Apr : 21:50Nechci plevelit srazové vlákno tak se zeptám tady. Bude na srazu někdo kdo by byl schopen a ochoten se mi trochu pohrabat v elektrice? Samozřejmě to ocením.
Colommbo 05 Apr : 21:01Koule na elektrokolo vypadá stejně jako koule na kolo, akorát do ní vedou dráty...
Zobrazit všechny příspěvky (1996)
- OCR Srazy
webdesign © site by
