Fórum
| Témata příspěvků | |
| jc |  Odeslal: Saturday 15 July 2006 - 10:33:45ve čtvrtek jsem si nechal vyměnit olej + filtry v neautorizovaném servisu. Odpoledne po převzetí auta se mi asi po minutě rosvítila žlutá kontrolka (elektronika motoru nebo imobilizér nebo a. převodovka). Jelikož jsem asi před půl rokem měnil žhavící svíčky, kdy po startu svítila tato kontrolka taky, tak jsem závadu ve špatném žhavení vyloučil. Zajímavé je , že se snížil i výkon motoru. Včera jsem jsem byl ve stejném servisu opět a na diagnoztice zjistili, že se jedná o krickou závadu č.2 - kod 0400. Do autorizovaného Opel servisu se nedovolali, tudiž neví co to je za poruchu. Někdy se při jízdě stane, že kontrolka na chvíli zhasne. Nevíte náhodou někdo, kde může být problém? Doufám, že to není nic vážného. Děkuji. |
| Poslední odpovědi | |
| JardaB | Odeslal: Monday 14 April 2014 - 05:54:37 To mas dyzl s DPF filtrem? Pak by to mohlo byt tim, v opacnem pripade katalyzator mit vliv nebude, leda ze by byl ucpany. Myslim, ze jedine co pomuze je diagnostika. |
| max | Odeslal: Sunday 13 April 2014 - 21:04:41 Aha svítí mi kontrolka žluté autíčko a klíč když zhasne tak se mi rozsvítí katalysator auto nemá žádný výkon a točí jen 3200ot. Co dělat? Jk se mám zbavit nouzového režimu počítače? Koupil jsem Zafiru která měla mrtvé turbo tak jsem ho vyměnil a dal jsem vše dopořádku. Vyměnil jsem rozvodový řemen, olej, filtry. Nemaká mi katalysator a svítí mi žluté autíčko s klíčem. Ten co mi to auto prodal odpojil sondu nemůžu najít kabely kam jí mám zapojit. Prostě masakr. Chápu že katík musí fungovat ale kam ho zapojit. za pomoc velmi děkuji |
| max | Odeslal: Sunday 13 April 2014 - 20:55:25 Aha svítí mi kontrolka žluté autíčko a klíč když zhasne tak se mi rozsvítí katalysator auto nemá žádný výkon a točí jen 3200ot. Co dělat? Jk se mám zbavit nouzového režimu počítače? |
| Yper | Odeslal: Wednesday 19 July 2006 - 11:04:16 2 Anonymní: ..ve tvém případě postupuješ správně - je to provázané na systém podtlaku - takže někde nětěsnost v hadičkách. Někdy se to vše bohužel chová dost nepředvítadetně a záludně a změna se projeví ve spojení úplně s něčím jiným - nepochopitelným! |
| Anonymní | Odeslal: Wednesday 19 July 2006 - 10:48:18 Ales/Yper tak takhle se moje vectra s y20dth chova taky - pokud jedu po dalnici v kolone ustalenou rychlosti ~ pod 110 tak se mi rozsviti, vyspojkuju, prislapnu lehce na brzdu - zhasne. Nova vaha vzduhu, meneny egr (predchozi mel ruplou membranu), ted postupne menim hadicky podtlaku... |
| Yper | Odeslal: Wednesday 19 July 2006 - 08:03:50 2 Aleš: ..ve tvém případě bych to viděl na vadnou váhu vzduchu a nebo nějaké čidlo snímače otáček - kliky nebo vačky. Obecně se porucha EGR ventilu projevuje v nízkých otáčkách, takže ten to nebude. |
| JC | Odeslal: Tuesday 18 July 2006 - 20:24:17 Tak jsem byl dnes v servisu a naštěstí to bylo způsobeno vypadlou hadičkou u nějakého ventilu. Díky všem za odpovědi a pomoc. |
| Aleš | Odeslal: Tuesday 18 July 2006 - 19:14:02 Mně se tahle kontrolka rozsvěcuje pokaždé když jedu asi minutu na cca 110 a víc. Neporadíte co s tím? Mám na to kašlat nebo se tím zabývat? |
| Yper | Odeslal: Monday 17 July 2006 - 12:42:34 U dieselů s ním asi nic neuděláš. Demontuj ho nebo ho tam nechej, ale odpoj ho od přívodu podtlaku, ale nasaď na něj hadičku a udělej pusou podtlak a ten podtlak ucpi jazykem. Pokud podtlak zmizí - prostě nebude držet, tak je v háji membrána a musíš koupit buď nový, nebo alespoň jetý z vrakoviště. Vždy je ale důležitá těsnost membrány - tzn., že podtlakem dojde k zasunutí dříku do těla EGRu a pokud tam podtlak je, tak dřík musí zůstat zasunutý. Pak, po ztrátě tlaku dřík musí vyjet ven, protože pružina uvnitř ho vytlačí. Někdy bývá jen zakarbonovaný dřík, takže brání zasunutí. Někdy bývá také jen vypadlá plastová hadička do EGRu, která od solenoidu přivádí podtlak. Někdy bývá také v některém místě prodřená - plošky - to se dá opravit navlečením silikonové hadičky nebo smršťovací bužírkou. Každopádně se ti asi kontrolka rozsvítí tehdy, když motor bublá na volnoběh a pak svítí až do režimu nějakých 1500-1700 otáček (a v tomto režimu je auto i líné) a pak zhasne a motor jede jak má. Pokud je tvůj styl jízdy (jako můj) v režimu podtáčení, 1500-2500 ot./min, tak pak to působí problémy. Také zkontroluj všechny ty plastové hadičky, zda některá není vypadlá či netěsná někde jinde i u Vestgatového ventilu u turba - vypadá jako hřib! Pak dej vědět! |
Chatbox
Colommbo 26 Apr : 10:47Ahoj, kamaráde! Co vím, tož vlnovec jako oplí náhradní díl se nedodává, jest nutno
1. vlézt pod auto nebo jej zvednout,
2. změřit délku a průměr,
3. podle toho koupit a
4. nechat céóčkem přivařit... Odkaz
1. vlézt pod auto nebo jej zvednout,
2. změřit délku a průměr,
3. podle toho koupit a
4. nechat céóčkem přivařit... Odkaz
Jaryn 25 Apr : 23:24Jiří, Ty víš všechno. Jaký vlnovec (pletenec, pružný díl výfuku ...) patří do mojí Omegy? Začala znít jak Ford Mustang.
Colommbo 17 Apr : 20:57Nebo možná i Jerry - viděl jsem kdysi fotku ze Štoků, jak strká šroubovák do zásuvky... A jelikož to přežil, mohl by vědět co a jak.
Colommbo 16 Apr : 22:10Jestli dorazí Kuba (Legend, podle komentáře se chystá), myslím, že by se mohl nechat přemluvit... 
Jaryn 16 Apr : 21:50Nechci plevelit srazové vlákno tak se zeptám tady. Bude na srazu někdo kdo by byl schopen a ochoten se mi trochu pohrabat v elektrice? Samozřejmě to ocením.
Colommbo 05 Apr : 21:01Koule na elektrokolo vypadá stejně jako koule na kolo, akorát do ní vedou dráty...
Zobrazit všechny příspěvky (1996)
- OCR Srazy
webdesign © site by
