Fórum
| Témata příspěvků | |
| WISAStar |  Odeslal: Monday 28 July 2008 - 20:18:46 |
| Poslední odpovědi | |
| Gumidek83 | Odeslal: Thursday 20 June 2013 - 12:22:15 lesak napsal ... Jo to vím že je jiná elektronika ale dá se použít sání ,klapku a elektriku z MV6.Prostě použít jen blok a hlavy. přesně a v konfiguraci "EURO 2" by to mohlo mit i vic než 160kw |
| lesak | Odeslal: Thursday 20 June 2013 - 12:02:53 Jo to vím že je jiná elektronika ale dá se použít sání ,klapku a elektriku z MV6.Prostě použít jen blok a hlavy. |
| Colommbo | Odeslal: Thursday 20 June 2013 - 12:00:25 3.2 má oproti MV6 nejen o něco větší vrtání i zdvih, ale hlavně el. pedál plynu, elektronickou škrtící klapku, dva samostatný zapalovací moduly a čtyři lambdy, takže bude asi i trochu jinší elektr(on)ika...  |
| lesak | Odeslal: Thursday 20 June 2013 - 08:00:49 Ten motor detailně neznám ale podle mého odhadu to bude jen MV6 se zvýšeným zdvihem nebo vrtáním.Takže to také nějak moc upravovat nepůjde. |
| Jiřik | Odeslal: Thursday 20 June 2013 - 07:50:48 Souhlasím, výkonově i momentově je to skoro to samé. Rozdíl je jen v tom, kolik kg to dává do pohybu. Doufal jsem ale, že 3.2 bude mít jakýsi větší "potenciál" pro zvýšení výkonu jednoduchými úpravami, jako je vybroušení kanálů v hlavách atd. Uvidíme. |
| lesak | Odeslal: Wednesday 19 June 2013 - 23:26:00 Taky jsem původně chtěl dát 3,2 ale on se nedá sehnat za rozumné peníze a moc by jsem si výkonově nepomohl.Ale podle mě by tam šel normálně a jednotka z 2,5 V6 by to vzala v pohodě.Já provozoval 4 roky MV6 s komplet elektrikou a řj z V6 a bez problémů nebo úbytku výkonu.Nehledě na to že oproti omeze s MV6 to jelo neskutečně lépe.Což znamená dát to do calibry by taky bylo peklo (výkon- montáž je jednoduchá výměna a přestrojení motoru) |
| Jiřik | Odeslal: Wednesday 19 June 2013 - 18:46:08 Když Lesákovi šlapal 3.0 na zbytek včetně jednotky z 2.5, proč by nešlo to samé u 3.2? Možná jsou trochu jiné svody a sání by se muselo také přizpůsobit. Myslím, že by ten motor se starým Motronicem a lanovodem ožil. |
| lesak | Odeslal: Wednesday 19 June 2013 - 11:12:20 Mám tu motor 2,5V6 (blok s hlavama)má najeto cca 80 tis km.Zbyl mi protože jsem do mojí vectry dával MV6.Jestli chceš tak 607 157 502 dám ho levně a jsem kousek od Plzně. |
| calibra | Odeslal: Wednesday 19 June 2013 - 09:27:41 Potřebovala bych poradit. Máme Opel Calibra 2,5 V6 r.v 1995 125kw Máme propálený píst a rozsekal nám hlavu.Máme možnost z rakouska mít hlavu,ale nevíme jestli potřebujem pravou nebo levou stranu.Jak to máme zjistit?podle čeho se to určuje?My potřebujeme hlavu pod sáním a případně kdybyste někdo věděl i o celém motoru? díky moc za odpověď  |
Chatbox
Colommbo 26 Apr : 10:47Ahoj, kamaráde! Co vím, tož vlnovec jako oplí náhradní díl se nedodává, jest nutno
1. vlézt pod auto nebo jej zvednout,
2. změřit délku a průměr,
3. podle toho koupit a
4. nechat céóčkem přivařit... Odkaz
1. vlézt pod auto nebo jej zvednout,
2. změřit délku a průměr,
3. podle toho koupit a
4. nechat céóčkem přivařit... Odkaz
Jaryn 25 Apr : 23:24Jiří, Ty víš všechno. Jaký vlnovec (pletenec, pružný díl výfuku ...) patří do mojí Omegy? Začala znít jak Ford Mustang.
Colommbo 17 Apr : 20:57Nebo možná i Jerry - viděl jsem kdysi fotku ze Štoků, jak strká šroubovák do zásuvky... A jelikož to přežil, mohl by vědět co a jak.
Colommbo 16 Apr : 22:10Jestli dorazí Kuba (Legend, podle komentáře se chystá), myslím, že by se mohl nechat přemluvit...
Jaryn 16 Apr : 21:50Nechci plevelit srazové vlákno tak se zeptám tady. Bude na srazu někdo kdo by byl schopen a ochoten se mi trochu pohrabat v elektrice? Samozřejmě to ocením.
Colommbo 05 Apr : 21:01Koule na elektrokolo vypadá stejně jako koule na kolo, akorát do ní vedou dráty...
Zobrazit všechny příspěvky (1996)
- OCR Srazy
webdesign © site by
