Poradna
| Opel Club Renbau :: Poradna :: Poradna Vectra :: VECTRA :: Vectra exteriér |
|
<< Předchozí téma | Další téma >> |
| VeBe spoj zadni lem-prah | ||
|
Moderátoři:legionar, Prazdroj, Jerry, jirka, Wonderboys, admin
|
| Autor | Příspěvek | ||
| L.u.k.e |
| ||
| Host | Vsem zdar, mam dotaz na zde pritomne opel odborniky... Tyka se to "slavneho" spoje mezi prahem a zadnim lemem na VeBe 2001 a to z vnejsi strany pri pohledu na auto z boku. Jde o ten pruzny tmel nebo co to tam je pod barvou, ktera praska a jsou v ni praskliny. Da se tam dokonce prostrcit slaby dratek nekam do dutiny nad kolo. Zadna znamka koroze, zda se to byt OK, ale me to neda a chtel bych ten spoj pretmelit nejakym pruznym tmelem zvenku pres barvu, abych zacelil ty prasklinky (po vyschnuti samozrejme-auto jsem umyl a mam ho zatim tyden v teple garazi-propadla mi technicka  ) Tak a dotaz zni jaky tmel pouzit??? Zatim jsem uvazoval o CARBOND 940 FC od SOUDALu.A jeste jeden poznatek...Kdykoliv jsem videl nejakou Vectru, tak jsem hned okukoval tento spoj a skoro vsechny tam mely praskliny i dokonce diry v tom "tmelu", protoze to byly vetsinou facelifty, tak to nerezlo...ale jednou to urcite reznout zacne ^au tak se na to mrknete.... Diky | ||
| | |||
| Yper |
| ||
  Uživatel #251 Registrován: Tuesday 14 September 2004 - 10:28:45Příspěvků: 3550 | Já to rezavé mám - jednou jsem to už opravoval a celkem mne to děsí, protože ono to nerezne ani tak v tom spoji, jako těsně nad ním a zevnitř (cca 2 cm), protože při podrobném ohledání zjistíš, že tam je karoserie bodovaná - podběh, prah a výztuha. Tedy místo, kam se sice normálně voda nedostane, ale díky na sobě navrstveným a zbodovaným plechům tam je spára, kde se drží vykondenzovaná vlhkost - voda. Já teď zjara musím oba kusy odříznout a koupit tyhle lemy a opravit je. Už nebudu používat žádné barvy, ale všechny části pocínuju a pak je teprve naboduju a znovu přecínuju. Když jsem s tím začal před 3mi lety bojovat, tak jsem koupil přípravek pro nástřik dutin - Penetrant, který jsem navíc naředil trochou petroleje, aby lépe vyvzlínal všude tam, kam jsem předpokládal, že by se měl dostat. Dělal jsem to za celkem teplého počasí. U toho chyceného spoje doslova vytékal. Jaké ale bylo mé překvapení, když jsem zjistil, že i na druhé straně, která se jevila jako naprosto zdravá a těsná, mi ten penetrant také vylezl v tom spoji. Takže rada, jaký silikon či něco podobného použít, je celkem složité. Někdo může upřednostňovat silikon měký, který nebude praskat a více pružit (asi nějaký sanitární) a někdo naopak silikon tvrdý - podobný tomu, jaký se používá na okna. V tomto místě má totiž asi karoserie velké pnutí. Dodge Caliber 2.0 CRD SXT Opel, ten má dnes už každý Sopel!!  Yamaha 1100 - Virago Konečně pořádnej krouťák a né jako línej Opel  BMW K1200 LT - auto na dvou kolech  | ||
| | |||
| L.u.k.e |
| ||
| Host | Podle me se tam ta vlhkost dostane prave temi prasklinami v tom tmelu. Je to takove blbe misto, ktere je vystaveno neustale strikajici vode a vlhkosti. V tvem pripade uz neni co "zachranovat", ale po oprave budes resit stejnou otazku, jakym tmelem zatmelit tu sparu? Spara nerezne, ani nemuze, je to tmel, ale to okoli....Mam dobrou zkusenost s: Odkaz ale spatne se nanasi povrchove, musel bych tu sparu vykuchat a pak by to bylo supr, ale kuchat to nechci. Klasicke silikony zavrhuju, jsou nevhodne na takovyto spoj a nejsou pretiratelne... | ||
| | |||
| VGT |
| ||
| Host | Já preferuji penetraci voskem (viz Yper) zevnitř dutiny prahu a blatníku. Přetmelení zvnějšku jsem neřešil, neboť, dle mého názoru, ten pružný tmel stejně znovu popraská. (karoserie vozu, byť se zdá nehybná, přeci jen se "kroutí" - hýbe) | ||
| | |||
| Yper |
| ||
| Uživatel #251 Registrován: Tuesday 14 September 2004 - 10:28:45Příspěvků: 3550 | 2 L.u.k.e: nechci se hádat, ale voda se tam nedostává onou spárou, protože spodní lem dveří, který přesahuje přes tento spoj, doléhá na spodu prahu na gumovou lištu. Vlivem rozdílu teplot dochází ve vnitřní části dutin karoserie k vykondenzování vzdušné vlhkosti. V létě bývá např. rel.vlhkost vzduchu cca okolo 60ti% a při ochlazení v noci dojde k vykondenzování na vnitřních částech karoserie - nakonec kolikrát je auto orosené i ráno svrchu na laku a to i přesto, že nepršelo. Takhle to funguje i v zimě. Proto je mnohem efektivnější provádět nástřik dutin zevnitř a tenhle spoj obnažit, aby odvětrával, než řešit jaký typ gumy tam znovu dát. Pokud tam v budoucnu budu nějakou gumu dávat, tak asi tu červenou, která se dává na přetěsnění převodovek atp., která dokáže snášet vysoké rozdíly teplot, aniž by ztratila svou pružnost. Dodge Caliber 2.0 CRD SXT Opel, ten má dnes už každý Sopel!! Yamaha 1100 - Virago Konečně pořádnej krouťák a né jako línej Opel BMW K1200 LT - auto na dvou kolech | ||
| | |||
| L.u.k.e |
| ||
| Host | 2 Yper: Nehadam se, souhlasim s tebou, ale dneska jsem se odhodlal k "rozkuchani" toho spoje a malem me trefilo, kdyz jsem drevenym paratkem odtrhl tu gumu a vytekl na me asi velky panak vody....upozornuji, ze auto bourano nebylo a je to pofaceliftova verze VeBe r.v 11/2001. K me radosti prispelo jen to, ze po vycisteni spoje je krasne cisty bez koroze... jeste, ze soudruzi z opelu se naucili pouzivat pozink, jinak by to bylo schnile na kasi. Otazka je co s tim dal. To preci neni jen vykondenzovana voda? Mozna tam tece pres "zamek" dveri co je na zadnim blatniku, protoze kdyz jsem po odmontovani zamku zkusebne strikl penetrant, vytekl dole moji krasnou tuzingovou dirou _; Jinak mam reseni na "zatmeleni" te diry: LIQUI MOLY Liquimate 8200 (MS-Polymer), garantujou kvalitu spoje jak z prvovyroby a je to na doporuceni karosare. Ten tmel na prevodovky bych tam 100% nedaval. | ||
| | |||
| Yper |
| ||
| Uživatel #251 Registrován: Tuesday 14 September 2004 - 10:28:45Příspěvků: 3550 | Tak ta oda, to je přesné a věř mi, je to vykondenzovaná voda. Až to rozkuchnu, tak to tam udělám jinak. Sbíhají se tam 3 plechy - podběh, práh a výztuha. Všechny jsou sbodované dohromady o 2 centimetry nad touto spárou a tvoří tam kapsu - zejména plech prahu, který jde pod ten plech podběhu či blatníku. Dodge Caliber 2.0 CRD SXT Opel, ten má dnes už každý Sopel!! Yamaha 1100 - Virago Konečně pořádnej krouťák a né jako línej Opel BMW K1200 LT - auto na dvou kolech | ||
| | |||
| JardaB |
| ||
 Uživatel #365 Registrován: Monday 02 May 2005 - 22:27:36Příspěvků: 4020 | Stare zname pravidlo zejmena v oboru elektriky a elektroniky instalovane venku je, ze nejlepsi tesneni je DIRA  Historicky vsechny snahy o hermeticke utesneni cehokoli slozitejsiho skoncily neuspesne  Twingo II, 43 kW, pro takove to jezdeni kolem komina Opel Mokka 1.7 CDTI, firemni pracant Renault Megane Cabrio 2.0 IDE, mazlik Fikus 1.6Ti | ||
| | |||
| L.u.k.e |
| ||
| Host | !!(a) o nejlepsim tesneni DIRE jsem take slysel....a zvazoval jsem tu moznost, jenze se obavam soli a bordelu ze silnice, ktery se tam dirou dostane a to je urcite horsi nez vykondenzovana voda vodenka...No nevim fakt, je to orisek. Asi to opet zatmelim, vystrikam penetrantem a zivot jde dal. Kudy se tam nejlip da nastrikat ten penetrant, aby byl vsude, kde ma byt? Teda tohle je spoj, to je hruza, uz tri dny mi bere klidne spani...  | ||
| | |||
| Yper |
| ||
| Uživatel #251 Registrován: Tuesday 14 September 2004 - 10:28:45Příspěvků: 3550 | Jak se tam dostat? Způsobů je několik a nejvýhodnější je ještě je vzájemně zkombinovat. A - po sejmutí zadního kola je přímo do prahu, z podběhu, udělán otvor zaslepený plastovou či gumovou zátkou. B - vnitřkem kufu a zboku C - po otevření dveří je možno do blatníku vyvrtat malý otvor a tak se tam dostat přímo horem. Na zaslepení takového otvoru se pak prodávají ze sortimentu Škodovek gumové záslepky o průměru tuším 8-10 mm. Tenhle nový otvor se musí vrtat v takovém místě, kde od blatníku začne podběh odbíhat - tzn., že mezi dírou v blatníku a podběhem je dostatek volného prostoru, že hadička s rozprašovací tryskou se tam dá vsunout. Dodge Caliber 2.0 CRD SXT Opel, ten má dnes už každý Sopel!! Yamaha 1100 - Virago Konečně pořádnej krouťák a né jako línej Opel BMW K1200 LT - auto na dvou kolech | ||
| | |||
Chatbox
Colommbo 26 Apr : 10:47Ahoj, kamaráde! Co vím, tož vlnovec jako oplí náhradní díl se nedodává, jest nutno
1. vlézt pod auto nebo jej zvednout,
2. změřit délku a průměr,
3. podle toho koupit a
4. nechat céóčkem přivařit... Odkaz
1. vlézt pod auto nebo jej zvednout,
2. změřit délku a průměr,
3. podle toho koupit a
4. nechat céóčkem přivařit... Odkaz
Jaryn 25 Apr : 23:24Jiří, Ty víš všechno. Jaký vlnovec (pletenec, pružný díl výfuku ...) patří do mojí Omegy? Začala znít jak Ford Mustang.
Colommbo 17 Apr : 20:57Nebo možná i Jerry - viděl jsem kdysi fotku ze Štoků, jak strká šroubovák do zásuvky... A jelikož to přežil, mohl by vědět co a jak.
Colommbo 16 Apr : 22:10Jestli dorazí Kuba (Legend, podle komentáře se chystá), myslím, že by se mohl nechat přemluvit...
Jaryn 16 Apr : 21:50Nechci plevelit srazové vlákno tak se zeptám tady. Bude na srazu někdo kdo by byl schopen a ochoten se mi trochu pohrabat v elektrice? Samozřejmě to ocením.
Colommbo 05 Apr : 21:01Koule na elektrokolo vypadá stejně jako koule na kolo, akorát do ní vedou dráty...
Zobrazit všechny příspěvky (1996)
- OCR Srazy
webdesign © site by
