Fórum
| Témata příspěvků | |
| Roman |  Odeslal: Sunday 27 December 2009 - 15:22:32 |
| Poslední odpovědi | |
| Leoš | Odeslal: Tuesday 07 January 2014 - 10:39:20 No mi to dělá na moji Megi přesně to samé. Mám 2.5 V6 LPG a jakmile nastartuju ráno studený motor, tak chytne skoro hned, ale pokud si ho lehce nepřidržím plynem tak zdechne. Stačí cca minutku až dvě ho přidržet a už se drží sám kolem 800ot/min. Při zahřívání motoru začnou kolísat otáčky a to nejdřív od 800ot/min do cca 1200ot/min a při plně zahřátém motoru už to lítá až na 2000ot/min. Vždy v intervalu cca 6ti vteřin. Jakmile přepnu na LPG, tak se otáčky drží neustále na 2000ot/min. Po radě od Colommba jsem vyčistil klapu a krokáč (vyzkoušet a je OK chodí hezky) jsem nedospěl k žádnému zlepšení. Uvažoval jsem, že ještě vyměním motorek klapky. Taky by to mohlo být nějaké teplotní čidlo. Dává špatný údaj o teplotě motoru řídící jednotce a ta nesprávně otevírá či zavírá volnoběžný ventil. Nebo ta lambda sonda. Dnes jsem napojil OP com ale moc se nevyznám jakou hodnotu bych měl číst. Přepokládám že O2 senzor 1 a O2 senzor 2. Při zahřátém motoru jsem měl na senzoru jedna cca 20mV což je málo a na senzoru 2 cca 120mV. Až zjistím kde jsou konektory od obou lambda sond, tak chci napíchnout osciloskop a proměřit přepínání napětí. |
| Colommbo | Odeslal: Wednesday 01 January 2014 - 19:34:04 Vyčištění škrtících klapek by mohlo pomoci, hlavně ale zkus vyčistit volnoběžný ventil alias krokový motorek, který polohu klapek při volnoběhu ovládá...  |
| Lukáš | Odeslal: Wednesday 01 January 2014 - 12:11:32 Dobrý den, vlastníme Opel Omega Caravan, 2,5 V6 benzin, r.v. konec r.1999. Máme také problém s kolísajícími otáčkami. Na volnoběh vylítnou až ke 3000, poté opět klesnou a na křižovatce to už dvakrát chcíplo. Chytlo to až na pošesté. Závada se projevuje nepravidelně, někdy to za celou jízdu neudělá, jindy se otáčky drží vysoko pořád. Mechanik už vyměnil čidlo otáček, ale to nepomohlo. Vyřešilo by to taky vystříkání klapek? A nemohla by to být porucha automatického sytiče, protože hodně kolísá i spotřeba na volnoběh - občas je i přes 8l/100. Děkuji moc za radu. |
| Jaryn | Odeslal: Saturday 20 March 2010 - 02:32:06 Také bych se přikláněl k té lambdě. Je to potvora zákeřná. Chvilku se tváří jako svatoušek a pak zdánlivě bez důvodu začne blbnout. O 10 min. později už zase seká latinu. U mě to vyřešila výměna. Mimochodem, tu starou jsem dal známému a funguje mu už druhým rokem bez problému. |
| Jiří Drak | Odeslal: Thursday 18 March 2010 - 14:13:59 Tento problém som mával na mojej omege dost casto ( X30XE ) problém sa vyriešil vyčistením škrtiacej klapky čistiacim sprejom na karburatory, dal som dole nasavacie hadice, vystriekal klapku, utrel handrou, nakopol motor a za behu som pristriekaval cistic do klapky. Len to treba poriadne preturovat. mail- reborn(zavinac)centrum(bodka)sk |
| Brenky | Odeslal: Saturday 13 March 2010 - 15:28:51 Takže se nám konečně podařilo vyřešit záhadu. Vše bylo ve výfuku. Lambdy ani vstřiky nepomohly. Vyměnil se prostřední díl, pružný spoj, opravil koncový díl a vše je najednou OK. Docela nás to překvapilo, ale hlavně že už to je dobré. |
| hall | Odeslal: Saturday 13 March 2010 - 14:54:46 Já měl problém podobný u 2.0, 16v. Otáčky při volnoběhu lítaly mezi 500 - 1500 ot., nebo při dojezdu a vyřazení v křižovatce auto chcíplo. Krokovací motorek jsem vyměnil před 3/4 rokem a zase problém. Po poradě s opel oprávařem, jsem sundal poslední gumové koleno před kov. sáním a krok. motorek a klapu (oteřit naplno) jsem vystříkal, ale pořádně čističem na brzdové kotouče. Znovu jsem to složill nastartoval. Hned jako zázrakem se otáčky drží na 900 ot. jak přibité, motor je o poznání živější. |
| JardaB | Odeslal: Saturday 13 February 2010 - 22:29:57 Tak to je taky mozny, to se da zmerit docela snadno. Ale nebude snadne odlisit pricinu a nasledek - asi jen pak zkusit nejakou pujcenou lambdu. |
| Tomin | Odeslal: Saturday 13 February 2010 - 22:13:57 Tohle jsou jasne priznaky bohate/chude smesi kvuli lambde. Ja bych zacal oscikem pripojenym na lambde. |
Chatbox
Colommbo 26 Apr : 10:47Ahoj, kamaráde! Co vím, tož vlnovec jako oplí náhradní díl se nedodává, jest nutno
1. vlézt pod auto nebo jej zvednout,
2. změřit délku a průměr,
3. podle toho koupit a
4. nechat céóčkem přivařit... Odkaz
1. vlézt pod auto nebo jej zvednout,
2. změřit délku a průměr,
3. podle toho koupit a
4. nechat céóčkem přivařit... Odkaz
Jaryn 25 Apr : 23:24Jiří, Ty víš všechno. Jaký vlnovec (pletenec, pružný díl výfuku ...) patří do mojí Omegy? Začala znít jak Ford Mustang.
Colommbo 17 Apr : 20:57Nebo možná i Jerry - viděl jsem kdysi fotku ze Štoků, jak strká šroubovák do zásuvky... A jelikož to přežil, mohl by vědět co a jak.
Colommbo 16 Apr : 22:10Jestli dorazí Kuba (Legend, podle komentáře se chystá), myslím, že by se mohl nechat přemluvit... 
Jaryn 16 Apr : 21:50Nechci plevelit srazové vlákno tak se zeptám tady. Bude na srazu někdo kdo by byl schopen a ochoten se mi trochu pohrabat v elektrice? Samozřejmě to ocením.
Colommbo 05 Apr : 21:01Koule na elektrokolo vypadá stejně jako koule na kolo, akorát do ní vedou dráty...
Zobrazit všechny příspěvky (1997)
- OCR Srazy
webdesign © site by
