Fórum
| Témata příspěvků | |
| Milan 967 |  Odeslal: Sunday 20 January 2008 - 19:17:00 |
| Poslední odpovědi | |
| Yper | Odeslal: Monday 21 January 2008 - 13:45:25 2 McJohn: ještě něco pro Tebe! Až se Ti podaří motor opravit, protože teď je to asi pro Tebe OffTopic, tak tam dej tohle. Používám to s úspěchem již několik let a nebo jeho ekvivalent od f. STP.  |
| Yper | Odeslal: Monday 21 January 2008 - 13:43:31 2 McJohn: ..tobě tak něco vysvětlovat  Jseš ještě větší vědátor než já!  2 Maxim: O.K. |
| maxim | Odeslal: Monday 21 January 2008 - 13:21:07 Děkuji Ypere _; |
| McJOHN | Odeslal: Monday 21 January 2008 - 13:12:40 Ypere takže F přetlačování s objektem o vyšší hmotnosti s příslušnou kinetickou energií v průsečíku tras. Je to tak správně? |
| Yper | Odeslal: Monday 21 January 2008 - 12:20:51 2 Maxim: u Tebe to jsou dvě věci. Máš-li palubní PC, tak tam máš jak elektronické čidlo hladiny oleje, tak potom ještě i to co máme my všici ostatní - tlakové čidlo oleje. Pokud svítí elektronické čidlo hladiny oleje, hlásí to malou hladinu nebo obecně malé množství náplně. Motor tím nepoškodíš, ale můžeš ublížit oleji, protože ten si tzv. neodpočine v olejové vaně a neochladí se a jde hned zpět do procesu mazání. Pokud se rozsvítí čidlo tlaku oleje, tak pak je jen jedno řešení - okamžitě zastavit a nejet dál a olej doplnit, protože nejspíš už došlo k nasávání vzduchu, protože hladina oleje je pod sacím košem, který není úplně na dně. 2 McJohn: příčin ve Tvém případě může být několik: A - degradovaný olej palivem - tzn. že jeho hustota je malá a tím pádem poklesne i viskozita a z výtlaku čerpadla se velmi snadno protlačí přes lágry a tím na výtlaku čerpadla poklesne tlak a ten je signalizován poblikávající kontrolkou mazání - zejména při volnoběžných otáčkách. B - Další příčinou je nevhodný typ oleje (0Wxx, 5Wxx) vzhledem k velkému kilometrovému proběhu motoru (moc naježděno), větším vůlím na šálách, kterými se olej velmi snadno protlačí. C - olejové zubové čerpadlo má velké vůle a při nízkých otáčkách motoru a tedy i nízkých otáčkách čerpadla, olej uniká zpět do sání čerpadla (pod zubovými koly a nebo mezi ozuby kola a stěnou čerpadla. D - přetlakový olejový ventil dobře netěsní - může být pod ním snítko nešistory a neuzavřel se úplně, nebo došlo ke korozi přítlačné pružiny a touto součástkou je olej z výtlaku trvale přepouštěn do sání. E - špatný typ oleje, který má nízkou tlakovou pevnost. Jsou to různé druhy oleje pro skvělé výrobky VW a Škoda, které jsou šité na míru pro daný typ motoru a které ztrácí viskozitu a pevnost filmu s vyšší telotou. A nebo oleje, které mají na konci SAE specifikace nižší číslo než 40 a které nejsou dobré pro starší motory a nebo pro provoz ve městě, kde se motor hodně zahřívá a málo chladí - zejména olejová vana. Obvykle pro první identifikaci problému stačí olej vyměnit a dát tam o třídu vyšší. Mám-li teď např. olej 10w30, postačuje dát olej 10w40 a nebo 15w40. Tenhle problém, co máš, je zpravidla nejpalčivější v letních měsících.¨ Pokud to nepomůže, tak dát ještě i nějakou přísadu do oleje. Jinak platí sundat vanu, povolit šály a znovu je utáhnout správným momentem - dá se to i takhle očůrat. Olejové čerpadlo údajně opravit nelze - jen vyměnit za jiné.  |
| Martas | Odeslal: Monday 21 January 2008 - 12:11:17 To cidlo je velmi primitivni vicemene kulika s pruzinkou, stane se, ze se zanese ... Me u VeA svitia vzdycky pul minuty pote co jsem vytocil motor prez 5000 a pak to zhaslo. |
| McJOHN | Odeslal: Monday 21 January 2008 - 11:33:26 Ne, že by to nyní bylo v mé situaci aktuální,ale.... Když se ohřeje motor, tak na volnoběh mi problikávala kontrolka oleje. Dle měrky (byť informativně) tam oleje bylo dost. Palubní PC taky nehlásil nic. Kde mohla být chyba? |
| maxim | Odeslal: Monday 21 January 2008 - 11:11:43 Martas napsal ... Kontrolka tlaku oleje se rozsviti az kdyz je olej skutecne na kriticke hranici kdy hrozi poskozeni motoru, je to typicky tak litr a pul. to jako litr a pul z peti litru?  |
| Martas | Odeslal: Monday 21 January 2008 - 10:55:21 Kontrolka tlaku oleje se rozsviti az kdyz je olej skutecne na kriticke hranici kdy hrozi poskozeni motoru, je to typicky tak litr a pul. |
Chatbox
Colommbo 26 Apr : 10:47Ahoj, kamaráde! Co vím, tož vlnovec jako oplí náhradní díl se nedodává, jest nutno
1. vlézt pod auto nebo jej zvednout,
2. změřit délku a průměr,
3. podle toho koupit a
4. nechat céóčkem přivařit... Odkaz
1. vlézt pod auto nebo jej zvednout,
2. změřit délku a průměr,
3. podle toho koupit a
4. nechat céóčkem přivařit... Odkaz
Jaryn 25 Apr : 23:24Jiří, Ty víš všechno. Jaký vlnovec (pletenec, pružný díl výfuku ...) patří do mojí Omegy? Začala znít jak Ford Mustang.
Colommbo 17 Apr : 20:57Nebo možná i Jerry - viděl jsem kdysi fotku ze Štoků, jak strká šroubovák do zásuvky... A jelikož to přežil, mohl by vědět co a jak.
Colommbo 16 Apr : 22:10Jestli dorazí Kuba (Legend, podle komentáře se chystá), myslím, že by se mohl nechat přemluvit... 
Jaryn 16 Apr : 21:50Nechci plevelit srazové vlákno tak se zeptám tady. Bude na srazu někdo kdo by byl schopen a ochoten se mi trochu pohrabat v elektrice? Samozřejmě to ocením.
Colommbo 05 Apr : 21:01Koule na elektrokolo vypadá stejně jako koule na kolo, akorát do ní vedou dráty...
Zobrazit všechny příspěvky (1997)
- OCR Srazy
webdesign © site by
