Poradna
| Opel Club Renbau :: Poradna :: Poradna Vectra :: VECTRA :: Vectra motor |
|
<< Předchozí téma | Další téma >> |
| Turbo v 1.8cce Becku? | ||
| Přejít na stranu [1] 2 | |
|
Moderátoři:legionar, Prazdroj, Jerry, jirka, Wonderboys, admin
|
| Autor | Příspěvek | ||
| Xenon |
| ||
| Host | Cuz lidi videl jsem na nekterjech strankach upravu 1.8cky.. a to takovou, ze tam nekdo prdnul turbo  asi z calibry? nemate nekdo vice info? diky! | ||
| | |||
| qpc |
| ||
když Bůh škádlil peklo,vymyslel i500  Uživatel #255 Registrován: Monday 20 September 2004 - 16:39:01Příspěvků: 5329 | že by to někdo v Cz dávAL NA 1.8 JSEM ANI NESLYŠEL.u 2.0 TO BYLO LOGIČTĚJŠÍ.kDYŽ POMINU JAKOU ÚPRAVOU PAK MUSÍ PROJÍT SÁNÍ,VÝFUK A VŠE OKOLO,TAK JE LEVNĚJŠÍ KOUPIT TEN MOTOR CELEJ... Odkaz Astra-H OPC Odkaz i500.html Na peklo se zvoní tlačítkem "SPORT". Hra na honěnou vubec nedáva smysl. Když máš babu, tak přece nehoníš..... | ||
| | |||
| Martas |
| ||
| Host | qpc napsal ... že by to někdo v Cz dávAL NA 1.8 JSEM ANI NESLYŠEL.u 2.0 TO BYLO LOGIČTĚJŠÍ.kDYŽ POMINU JAKOU ÚPRAVOU PAK MUSÍ PROJÍT SÁNÍ,VÝFUK A VŠE OKOLO,TAK JE LEVNĚJŠÍ KOUPIT TEN MOTOR CELEJ... Leda by mel na mysli tenhle vehement Odkaz kterej by pro 2,0 uz nemel bejt ve velkejch otackach pouzitelnej .... | ||
| | |||
| Václav GT |
| ||
| Host | 2 Martas: ten elektrický "power booster" na tvém odkazu by u motoru 1,8 fungoval tak do 5500 otáček/min. | ||
| | |||
| Anonymní |
| ||
| Host | Václav GT napsal ... 2 Martas: ten elektrický "power booster" na tvém odkazu by u motoru 1,8 fungoval tak do 5500 otáček/min. hm tak to asi ne, nema to vubec zadnej vyznam. z vlastni zkusenosti.je to uplne k nicemu. | ||
| | |||
| qpc |
| ||
| když Bůh škádlil peklo,vymyslel i500 Uživatel #255 Registrován: Monday 20 September 2004 - 16:39:01Příspěvků: 5329 | tenhle směšnej ventilátor,to je soda,každej rozumnej člověk pochopí,že turbo nenahradí.Tohle nemohlo normálně fungovat. __; Odkaz Astra-H OPC Odkaz i500.html Na peklo se zvoní tlačítkem "SPORT". Hra na honěnou vubec nedáva smysl. Když máš babu, tak přece nehoníš..... | ||
| | |||
| Václav GT |
| ||
| Host | Ale funguje to. Mírně, na nižších kubaturách motorů a hlavně v nižších otáčkách. Čekat od toho výkon jako od turbodmychadla poháněného výfukovými plyny je bláhovost. Osobně bych to hodnotil tak, že za 8000,-Kč se to nevyplatí. | ||
| | |||
| Xenon |
| ||
| Host | Jj jasna je predelavka celyho sani a jiny svody, jeste nejakej reprogram ridici jednotky atd... ale to uz bude asi fakt lepsi vyndat z nejaky cali oturbovanej motor | ||
| | |||
| Lib |
| ||
| Host | Václav GT napsal ... 2 Martas: ten elektrický "power booster" na tvém odkazu by u motoru 1,8 fungoval tak do 5500 otáček/min. No vsak taky 1.8 ma max. vykon v 5600  | ||
| | |||
| Yper |
| ||
 Uživatel #251 Registrován: Tuesday 14 September 2004 - 10:28:45Příspěvků: 3550 | 2 Xenon: pokud bys chtěl zvýšit výkon tak, aby ti přeci jen motor nějaký ten čásek ještě vydržel, tak tvé 1,8 Hi voltage by mohlo odpovídat turbo z 1,7 Di. Důležité ale je, aby jsi na svém motoru, na jeho bloku, našel místo, odkud budeš brát olej pro jeho mazání. Svod oleje z turba je už pak brnkačka, protože pokud bys přípojné místo nenašel, tak vyvrtáš jen do bloku díru - pár centimetrů nad lem příruby, za kterou se uchycuje olejová vana, vytočíš v ní závit a namontuješ kolínko. Obvykle se dělá díra o průměru od 20mm do 25mm (tedy do 1"). Svod z turba je dělán už jen obyčejnou gumovou hadicí s opletením a zajištěn objímkami - ale kvalitními! Problém je sehnat takové svody, které rozměrově půjdou na 1,8čku a současně umožní připojení turba. odvod plynů z turba je už také jen dílem zručnosti, protože to se udělá nová příruba z kvalitního kovu (podle příruby na výstupu z turba) a tou se nahradí stývající příruba na potrubí výfuku vedoucí do katalyzátoru. Při použití turba na tvůj motor ale musíš udělat úpravu v přepouštění výfukových spalin, při dosažení max. tlaku dodávaného vzduchu. Na 1,7 turbu z Di je přepouštěcí klapka ovládána podtlakovým VastGatem, který řídí počítač auta. Ty si na ovládánímusíš sehnat takový, který je řízen tlakem ze spirální skříně turba (na výtlaku sání) - je tam na ní výstup na hadičku (dá se i udělat - vyvrtat a vložit trubičku) a hadičkou propojit s oním jiným VastGatem, který se musí ale zapijit obráceně! U stávajícího je obchvat výfukových plynů otevírán podtlakem z vakuové pumpy - tedy tahem, kdežto u tlakového je princip obrácený - zvýšení tlaku ve spirální skříni způsobuje vysunutí dříku. Takže musíš obráceně zapojit i přepouštěcí klapku - převařit o 180°! Čus bus autobus!!!! Dodge Caliber 2.0 CRD SXT Opel, ten má dnes už každý Sopel!! Yamaha 1100 - Virago Konečně pořádnej krouťák a né jako línej Opel BMW K1200 LT - auto na dvou kolech  | ||
| | |||
| Přejít na stranu [1] 2 | |
Chatbox
Colommbo 26 Apr : 10:47Ahoj, kamaráde! Co vím, tož vlnovec jako oplí náhradní díl se nedodává, jest nutno
1. vlézt pod auto nebo jej zvednout,
2. změřit délku a průměr,
3. podle toho koupit a
4. nechat céóčkem přivařit... Odkaz
1. vlézt pod auto nebo jej zvednout,
2. změřit délku a průměr,
3. podle toho koupit a
4. nechat céóčkem přivařit... Odkaz
Jaryn 25 Apr : 23:24Jiří, Ty víš všechno. Jaký vlnovec (pletenec, pružný díl výfuku ...) patří do mojí Omegy? Začala znít jak Ford Mustang.
Colommbo 17 Apr : 20:57Nebo možná i Jerry - viděl jsem kdysi fotku ze Štoků, jak strká šroubovák do zásuvky... A jelikož to přežil, mohl by vědět co a jak.
Colommbo 16 Apr : 22:10Jestli dorazí Kuba (Legend, podle komentáře se chystá), myslím, že by se mohl nechat přemluvit...
Jaryn 16 Apr : 21:50Nechci plevelit srazové vlákno tak se zeptám tady. Bude na srazu někdo kdo by byl schopen a ochoten se mi trochu pohrabat v elektrice? Samozřejmě to ocením.
Colommbo 05 Apr : 21:01Koule na elektrokolo vypadá stejně jako koule na kolo, akorát do ní vedou dráty...
Zobrazit všechny příspěvky (1997)
- OCR Srazy
webdesign © site by
